2019年8月

  310V的外观方面是网友们最关注的地方之一,原创化外观,造型硬朗大气,紧凑干练。糅合了太子、巡航、街车三种风格于一身,所以要说它是纯粹的太子车不太合适,就叫跨界太子车吧,近年来比较流行的叫法,也是比较热门的车款。

  街车版310R的车身尺寸是2034×755×1096mm,轴距1390mm,310V是2099×835×1117mm,轴距1488mm,车身尺寸和轴距都比街车版大一点。因为轴距加长和车身更加硬朗的关系,310V看起来要比街车版更有气势。

  310V还是搭载升仕310系列上那台实际312cc水冷四气门DOHC单缸发动机,最大功率26kw/9500rpm,沙巴体育安全吗最大扭矩30N.m/7500rpm,搭配德尔福电喷,配备国际6档变速型式。

  虽然动力不变,但车架有了一定变化,不过,车架油冷还是保留的。上图所示的钢管不是车架的一部分,而是连接在车架上的防护杠,这是出厂自带的。沙巴体育安全吗

  护杠上还配有碟刹锁,不需要可以取掉,注意取掉后要把螺丝拧回去,以防时间久了生锈。

  其他三款310的水箱是左右两个分开的,因为车架型式的改变,310V的水箱合成一个,面积看起来也大了很多,出厂带有水箱护网,另外冷却液的添加也很方便。

  水箱下面是一个导流罩,里面还有个很重要的东西;ABS泵,有专门的支架固定,一般的磕碰应该不会有影响。

  前避震行程加长,制动盘直径更是由310其他系列的250mm加大到300mm,前刹双活塞外观也与310其他系列不同,当然,博世ABS还是标配。

  为了达到太子车舒适的驾驶姿势,脚踏设计尽量靠前,档杆和制动杆的角度朝上,脚踏位置还可调节,照顾不同身材用户。

  隐藏式弹出后脚踏,不用的时候收起来与车身合为一体,几乎不影响车身一致性,而且脚踏的面积还比较大。但载人的时候会有个问题,这个后面说。

  后轮加到到43齿(其他3款310均为42齿),这会让百公里加速快那么零点几秒,但极速也会相应的降点,差距不大。

  轮胎规格为前110/70-17,后180/55-17。后轮180mm的宽胎视觉效果确实好,但操控会不会有影响呢?这里先不点评,大家有机会去试驾就知道了。

  油箱容积还是15L,外观没有设计成传统太子车的椭圆形,正面看有显得有点瘦小,换个角度看,与车身又很配,有运动街车的感觉。

  仪表(撕掉原厂保护膜质感会更好)的位置放在了方向柱下方,面积小了一些,仪表界面和功能重新设计并升级,看起来更加精致,骑这车出去应该会有仪表被顺走的风险。

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  310V的外观方面是网友们关注的地方之一,原创化外观,造型硬朗大气,紧凑干练。糅合了太子、巡航、街车三种风格于一身,所以要说它是纯粹的太子车不太合适,就叫跨界太子车吧,近年来比较流行的叫法,也是比较热门的车款。

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  310V还是搭载升仕310系列上那台实际312cc水冷四气门DOHC单缸发动机,功率26kw/9500rpm,扭矩30N.m/7500rpm,搭配德尔福电喷,配备国际6档变速型式。

  虽然动力不变,但车架有了一定变化,不过,车架油冷还是保留的。上图所示的钢管不是车架的一部分,而是连接在车架上的防护杠,这是出厂自带的。

  护杠上还配有碟刹锁,不需要可以取掉,注意取掉后要把螺丝拧回去,以防时间久了生锈。

  其他三款310的水箱是左右两个分开的,因为车架型式的改变,310V的水箱合成一个,面积看起来也大了很多,出厂带有水箱护网,另外冷却液的添加也很方便。

  水箱下面是一个导流罩,里面还有个很重要的东西;ABS泵,有专门的支架固定,一般的磕碰应该不会有影响。

  前避震行程加长,制动盘直径更是由310其他系列的250mm加大到300mm,前刹双活塞外观也与310其他系列不同,当然,博世ABS还是标配。

  为了达到太子车舒适的驾驶姿势,脚踏设计尽量靠前,档杆和制动杆的角度朝上,脚踏位置还可调节,照顾不同身材用户。

  隐藏式弹出后脚踏,不用的时候收起来与车身合为一体,几乎不影响车身一致性,而且脚踏的面积还比较大。但载人的时候会有个问题,这个后面说。

  后轮加到到43齿(其他3款310均为42齿),这会让百公里加速快那么零点几秒,但极速也会相应的降点,差距不大。

  轮胎规格为前110/70-17,后180/55-17。后轮180mm的宽胎视觉效果确实好,但操控会不会有影响呢?这里先不点评,大家有机会去试驾就知道了。

  油箱容积还是15L,外观没有设计成传统太子车的椭圆形,正面看有显得有点瘦小,换个角度看,与车身又很配,有运动街车的感觉。

  仪表(撕掉原厂保护膜质感会更好)的位置放在了方向柱下方,面积小了一些,仪表界面和功能重新设计并升级,看起来更加精致,骑这车出去应该会有仪表被顺走的风险。

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